Ing. MASSIMO DE DEO – Direttore Tecnico e di Ricerca & Sviluppo Bitem Ing. FRANCESCO SANTORO – Responsabile Laboratorio & Controllo Qualità Bitem
Bitumi stradali polifunzionali ed eco-sostenibili normali e modificati a garanzia dell’affidabilità delle soluzioni in conglomerato bituminoso e della durabilità delle pavimentazioni
Linea Verde Bitroad®, mai così attuale nel dare una concreta risposta alle Norme Tecniche Prestazionali, agli ultimi Decreti Ministeriali in merito al riutilizzo del fresato, oltre a garantire una maggiore sostenibilità rispetto agli attuali bitumi presenti sul mercato europeo, assicurando all’ambiente: – livelli più bassi di emissioni di inquinanti; – livelli più bassi di emissioni odorigene; – livelli più bassi di consumo di energia nella fase di confezionamento dei conglomerati bituminosi normali e modificati.
La Linea Verde Bitroad®
Tutti i bitumi stradali appartenenti alla Linea Verde Bitroad garantiscono un’alta lavorabilità indipendentemente dalle condizioni operative, sia nella produzione dei conglomerati bituminosi a tiepido che a caldo, oltre ad avere ridotte proprietà odorigene. La particolare formulazione assicura una corretta posa in opera dei conglomerati normali e modificati anche in condizioni climatiche avverse, soprattutto nel periodo autunno/inverno.
I bitumi stradali appartenenti alla Linea Verde Bitroad
Nella tabella sottostante si evidenzia la legenda delle sigle adottate per la codifica dei singoli bitumi appartenenti alla Linea Verde Bitroad. E’ importante evidenziare che tutti i bitumi appartenenti alla Linea Verde Bitroad sono marcati CE.
Bitroad
I bitumi appartenenti alla Linea Verde Bitroad consentono anche la produzione dei conglomerati bituminosi ad elevate prestazioni. Di seguito un esempio tipico di un binder e di un’usura ad elevata resistenza all’ormaiamento. Binder e Usura SMA ad elevata resistenza all’ormaiamento con bitume modificato Bitroad HM Bitroad A e Bitroad A-Plus E’ ben noto ai tecnici del settore come l’affinità tra bitume e aggregati è la caratteristica di base per garantire durabilità ad una strada. Fenomeni come il ricoprimento non ottimale degli aggregati durante la miscelazione, la perdita di adesione e lo spogliamento durante l’esercizio comportano una riduzione drastica delle caratteristiche meccaniche, causando così un decadimento qualitativo accelerato della pavimentazione stradale. I bitumi appartenenti alla linea
Bitroad A e A-Plus
hanno reso possibile l’impiego di aggregati poco affini con il bitume tradizionale, oltre ai benefici dell’alta lavorabilità e delle basse emissioni odorigene. Il promotore di adesione presente nel bitume Bitroad A e Bitroad A-Plus è una sostanza chimica complessa contenente particolari gruppi attivi funzionali che garantiscono una perfetta adesione della pellicola di bitume sulla superficie dell’aggregato modificando sostanzialmente il bitume dal punto di vista chimico. Test affinità bitume/aggregati bitume ordinario bitume Bitroad
Bitroad-R
La consapevolezza di curare sempre più l’aspetto dell’eco-sostenibilità delle costruzioni in ambito stradale, ha spinto in tecnici ed i ricercatori del settore a standardizzare la caratterizzazione del conglomerato bituminoso di recupero (RAP – Reclaimed Asphalt Pavement) comunemente detto fresato e a migliorare le tecniche di rigenerazione. Dalle diverse analisi fisiche, volumetriche e meccaniche si è sempre riusciti a dimostrare che la soluzione che proponiamo consente l’impiego anche di percentuali elevate di fresato nella miscela, senza compromettere le prestazioni del conglomerato bituminoso. I risultati che otteniamo con Bitroad se comparati con un bitume ordinario, evidenziano sempre quanto possa essere negativo l’uso improprio del fresato per le prestazioni finali dello strato in termini di durabilità Basebinder normale e Usura modificata entrambi con il 50% di fresato
Valutazione dei costi/benefici ed ambientali della Linea Verde Bitroad
Di seguito l’analisi comparativa in termini economici inerente alle due modalità di rigenerare a caldo il fresato in impianto: Confronto tra l’additivazione in impianto ed il bitume per la rigenerazione Bitroad R Energia risparmiata con la riduzione di temperatura in fase di produzione Conclusioni E’ noto che il bitume durante la vita utile della pavimentazione è soggetto ad un processo di invecchiamento che causa un progressivo cambiamento delle sue proprietà chimiche, fisiche e reologiche. Gli attuali bitumi ad uso stradale, soprattutto in presenza di bitume ossidato presente nel RAP (fresato), sono caratterizzati da un comportamento fragile da una scarsa adesione e ridotta attitudine nel rivestire gli aggregati. Di conseguenza, per ottenere una buona lavorabilità sia in una produzione a tiepido che a caldo, anche in presenza di RAP e non pregiudicare le prestazioni dei conglomerati bituminosi normali e modificati, l’uso di un bitume appartenente alla Linea Verde Bitroad è fortemente raccomandato.
