La sempre maggior apertura commerciale verso l’Europa di Morselli e Maccaferri S.r.l. sta dando ottimi risultati, soprattutto per quanto riguarda i nuovi spargisale scarrabili della gamma Inox di grandi dimensioni per il lavoro autostradale, ed in particolare l’SPR-6000, completo di impianto di umidificazione e del nuovo sistema computerizzato ECO-SAL per lo spargimento tachimetrico a controllo satellitare.
Lo spargitore SPR-6000 dell’azienda di Piumazzo (MO) ha capacità della tramoggia a raso di 6.000 l, equivalenti a circa 9.000 kg di sale, per una massa a vuoto fra i 1.700 e i 2.000 kg senza motore ausiliario, e di 1.800 – 2.100 kg col motore ausiliario, per una larghezza di spargimento che va dai 2 ai 12 m. La base di appoggio ha una lunghezza pari a 4.110 mm per una larghezza di 2.150 mm.
L’attrezzatura è adatta per spargere sale, graniglia, sabbia e cloruro di calcio o, eventualmente prodotti similari e miscelati tra loro. L’intera gamma degli spargisale Inox SPR adotta un sistema costruttivo teso a semplificare le azioni di manutenzione ed a garantire una lunga durata dell’attrezzatura: grazie agli accorgimenti costruttivi adottati, i costi di manutenzione sono estremamente bassi. All’atto del rimessaggio dell’attrezzatura, a fine stagione invernale, è sufficiente un semplice lavaggio.
La scocca portante, le lamiere della tramoggia, la coda e il piatto rotante sono completamente costruiti in acciaio Inox AISI 304. Le lamiere della tramoggia sono imbullonate tra loro tramite bulloneria anch’essa in acciaio inox (per facilitarne la manutenzione ed eventualmente, in caso di necessità, la sostituzione in brevissimo tempo di tutte le lamiere che compongono lo spargisale); la coda, regolabile in altezza, con il piatto rotante, è incernierata, con la possibilità di ribaltamento verso l’alto, asservita da telescopici a gas, durante le fasi di trasferimento.
Ganci e perni presenti sulla scocca dello spargitore sono estensibili per un idoneo ancoraggio dell’attrezzatura al pianale dell’autocarro. I longheroni longitudinali sono dotati, nella parte anteriore, di grossi rulli in acciaio per lo scorrimento dell’attrezzatura sul cassone dell’autocarro durante la fase di scarramento, eseguito tramite gli speciali piedi di parcheggio automatici. I quattro piedi di parcheggio e di scarramento automatici sono in acciaio e regolabili in altezza. I due anteriori, incernierati ai longheroni portanti longitudinali, sono dotati di stabilizzatori telescopici asserviti da molle a gas, e di perni di sicurezza meccanici. I due posteriori sono obliqui e fissati con bulloni alla parte terminale dei longheroni portanti longitudinali.
Con un autocarro dotato di cassone ribaltabile, il conducente, manovrando il mezzo in retromarcia ed abbassando gradatamente il cassone ribaltabile precedentemente inclinato, può effettuare il caricamento dello spargisale. Lo scarico dell’attrezzatura si esegue semplicemente invertendo la manovra. Durante lo scaricamento, i piedi anteriori, spinti dai telescopici, si azionano automaticamente all’avanzare del mezzo. Il conducente, senza alcun aiuto, può effettuare le due operazioni in piena sicurezza. I piedi obliqui posteriori, sono predisposti per agganciare una barra para-incastro con gruppi ottici supplementari.
Per quanto riguarda il sistema di spargimento, l’alimentazione del materiale da spandere avviene tramite nastro (catena a nido d’ape) interamente in acciaio Inox, trascinato da 4 ingranaggi che impediscono lo slittamento del nastro, quindi un omogeneo spargimento in qualsiasi condizione di umidità o temperatura. Il funzionamento dello spargisale può utilizzare l’impianto oleodinamico dell’autocarro oppure un impianto oleodinamico indipendente, con serbatoio, pompa, asservito da un motore ausiliario Diesel di adeguata potenza, fissato alla scocca portante dello spargitore e protetto da apposita cofanatura insonorizzata. Il motore ausiliario è dotato di alternatore, sufficiente per alimentare una batteria, parte integrante dell’attrezzatura, rendendo in questo modo lo spargitore completamente autonomo da qualsiasi fonte di energia esterna. Anche la componentistica idraulica è di alta qualità: le tubazioni R2 sono dotate di ulteriori guaine protettive in PVC.
Una coppia di vibratori, imbullonati su appositi supporti esterni alla tramoggia, a 12/24 Volt, comandati dalla pulsantiera, sono utili a smuovere il materiale nella fase di spunto (fase iniziale dello spargimento). Questi elementi integrano l’azione di smottamento dello speciale nastro a nido d’ape sopraccitato, in modo da annullare completamente l’eventuale “effetto ponte”.
SPR-6000 è dotato del sistema di spargimento computerizzato ECO-SAL con microprocessore, un dispositivo di controllo per la regolazione della quantità e della larghezza di spargimento tramite sistema elettronico sincronizzato con la velocità del veicolo (spargimento tachimetrico). E’ prevista la possibilità di esclusione o azzeramento del sistema computerizzato. L’opportunità di modifica dei parametri di spargimento preimpostati avviene tramite semplici comandi ed icone “menù” visibili su monitor a cristalli liquidi. Il sistema offre la possibilità di memorizzazione fino a 10 dosaggi di spargimento per 4 diversi tipi di materiale (sale, sabbia, cloruro e graniglia), con 3 programmi già preimpostati da Morselli e Maccaferri. ECO-SAL è predisposto per l’allacciamento a GPS con trasmissione dati in sistema GPRS, EIDG o UMTS, oppure con collegamento pulsantiera-spargisale radiocomandato Buetooth, senza cavi di collegamento.