Per affrontare l’intensificazione del traffico dovuta all’apertura del museo di Reinhold Messner al Monte Rite nel luglio 2002, la Provincia di Belluno ha incaricato la Veneto Strade spa di migliorare le condizioni della strada che da Venas di Cadore porta al Passo Cibiana.
L’intervento maggiore ha riguardato la posa di nuove barriere stradali di sicurezza a bordo laterale in sostituzione delle precedenti, non più a norma, e quasi paragonabili a ringhiere ormai logore, di nessuna capacità di tenuta e antiestetiche.
Tenendo conto soprattutto dell’ambiente montano nel quale andavano inserite, la scelta è ricaduta sulle barriere omologate misto metallo-legno della Metalwood. Gli stanziamenti per un’azione d’emergenza di questo genere non erano molto cospicui, per cui è stata messa mano solo alle parti in condizioni peggiori: su un totale di circa 10 km di strada, è stato sostituito 1 km di barriere, con 800 m di tipo H2 e 200 m di N2, quasi interamente all’inizio del percorso, dopo il bivio di Venas.
Trattandosi di una strada extraurbana secondaria a traffico di tipo I sarebbe stato sufficiente montare barriere con classe di resistenza N2 per bordo laterale, quindi con indice ASI (Indice di Severità dell’Accelerazione)<1, a contenimento medio, di una energia > 82 kj, ma per problematiche ulteriori in alcuni punti è stato ritenuto migliore utilizzare barriere di classe H2, a contenimento elevato (> 288 kj). La strada è molto franevole, e tende a cedere spesso, oltre ad essere molto stretta; il muro di contenimento della stessa era praticamente marcio, non affidabile per gli ancoraggi. In collaborazione con la Socomas di Udine, è stato ricostruito e rivestito con una malta reoplastica della Calce-struzzi Mac, che ne migliora le caratteristiche strutturali e resiste alla corrosione dei sali, in modo da avere una buona base sulla quale inserire i montanti delle barriere, tenendoli/e il più indietro possibile per rimanere sempre sulla posizione del ciglio d’asfalto, senza incorrere in nessun restringimento della carreggiata. Per poter mettere in opera i montanti in acciaio zincato con profilo ad H (750x140x5 mm) assemblati con due morali in legno Douglas, dimensione 6x14x130 cm, della barriera di classe H2, la Socomas ha creato delle staffe a C imbullonate sia orizzontalmente che verticalmente, fissate con barre filettate iniettate con resina a presa rapida per l’ancoraggio. Il resto della struttura è lo standard fornito dalla Metalwood corredato da Crash Test TB 11 e TB 51 superati con livello W4 (1,30 m) presso il Centro Prove L.I.E.R. di Lione: un listone orizzontale composto da due mezzi tondi in legno Douglas di diametro 22 cm, con un’anima in acciaio composta da profilato ad U 90x50x4 mm, in questo caso di lunghezza 1,50 m (generalmente l’interasse più utilizzato è 2 m). I listoni orizzontali sono posizionati con il bordo superiore a 70 cm dalla sede stradale; l’unione fra questi elementi è assicurata da piastre di continuità in acciaio zincato di dimensioni 620x270x10mm, ognuna delle quali appositamente bloccata da 4 piastrine in acciaio zincato 200x60x4 mm (TL 20). La piastra di continuità è fissata al palo con un distanziatore sempre in acciaio di dimensioni 230×125 mm.
Dove il terreno lo permetteva, come prescritto dal Codice della Strada, è stata invece posizionata la barriera di sicurezza misto metallo-legno completa di Omologazione classe N2 (Visto n° 1 del 04-11-02 Ministero Infrastrutture e Trasporti), corredata da Crash Test tipo TB 11 e TB 32 effettuati in un centro autorizzato dal Ministero dei Lavori Pubblici. La struttura è composta da un piantone in tondo di legno di diametro 18 cm e lunghezza 70 cm, con anima in acciaio zincato a sezione C (50x100x50 spessore 5 mm) di lunghezza 2 m (70 cm fuori terra, 130 dentro terra), inseribile con una normale macchina battipalo, e da un listone orizzontale sempre in tondo di legno di diametro 18 cm, anch’esso con anima in acciaio profilato ad U 90x50x4 mm, lunghezza 1,50 m. Ogni montante è rivestito in tutti i suoi lati con una copertura integrale opportunamente lavorata in legno Douglas diametro 18 cm. I listoni orizzontali sono posizionati con la generatrice superiore del listone a 70 cm dalla sede stradale; l’unione fra questi elementi è assicurata da piastre in acciaio zincato (TL 62) 620x80x10 mm, ognuna delle quali appositamente bloccata da 2 piastrine sempre in acciaio zincato 200x60x4 mm (TL 20).
I tempi di realizzazione sono stati piuttosto veloci, tanto per l’urgenza dell’intevento, quanto per la facilità di montaggio delle barriere, ed il risultato sembra positivo sia per la sicurezza che per la vista. Il legno è chiaramente pura estetica, di copertura alla stuttura in acciaio: trattato in autoclave con prodotti idonei alla lunga conservazione, è garantito per 10 anni e soddisfa appieno le esigenze di una strada di montagna frequentata in gran parte da traffico turistico.