La ditta Trascav S.r.l. di Campo­dolcino, in provincia di Sondrio, si è dotata recentemente di una nuova turbofresa semovente Schmidt mo­dello Supra 4001 da 428 CV e oltre 3.500 t/h (è importante distinguere tra t/h e m3/h).
La Trascav, da anni impegnata sul fronte della viabilità invernale nella sua zona, ha scelto la qualità e le prestazioni Schmidt per portare a termine i gravosi compiti di sgombero neve.
Consegnata nel novembre 2008, la Supra 4001 ha già superato ad oggi 300 ore di lavoro, dando l’opportunità al sig. Davide Levi di apprezzarne “la notevole potenza e l’eccellente manovrabilità in spazi angusti”.
Addirittura il sig. Levi ha risposto all’appello della Protezione Civile Nazionale mettendo a disposizione la Supra 4001 e la sua esperienza personale per risolvere i pesanti disagi provocati dalle abbondanti nevicate in provincia di Torino.
Utilizzata dalla Trascav principalmente per lo sgombero neve all’interno del paese di Campodolcino (1.100 m s.l.m.) e delle frazioni limitrofe, la Supra 4001 trova ulteriori applicazioni nell’apertura di passi alpini, in lavori di sfondamento ed allargamento, anche in aree aeroportuali, operazioni di carico della neve su autocarri e, in generale, laddove sia richiesta una macchina compatta ma estremamente potente, manovrabile ed affidabile.
La famiglia delle turbofrese semoventi Supra è completata dalla “piccola” 2001 da 280 CV e 1.800 t/h, e dalla 5001, che, grazie ai 570 CV (oltre 5.000 t/h) ed alle dimensioni contenute, è ritenuta dagli utilizzatori la macchina più efficace in commercio.
Costruite interamente in Germania presso la sede storica di Schmidt (St. Blasien, nel mezzo della Foresta Nera), le Supra vengono assemblate secondo le particolari specifiche di ogni cliente, in modo da ottenere un prodotto di qualità e perfettamente rispondente alle esigenze del lavoro che dovrà svolgere.
Equipaggiate con motori Mercedes-Benz a 6 e 8 cilindri a V, possiedono caratteristiche tecniche che le distinguono in maniera netta dalla concorrenza.
– Telaio portante: costruito specificamente per sgombraneve rotativi, è dotato di trazione idrostatica 4×4 permanente.
– Sterzo articolato: questa soluzione consente di ottenere diversi vantaggi. Innanzitutto la possibilità di adottare ponti rigidi con differenziale e trasmissione planetaria esterna (molto più robusti dei tradizionali); inoltre la macchina segue sempre la traccia segnata dalla testata fresante, eliminando di fatto ogni rischio di “pestare” la neve. Da sottolineare anche il vantaggio in termini di costi di manutenzione ed affidabilità derivante dalla presenza di un solo asse sterzante in luogo dei quattro presenti sulle macchine della concorrenza.
– Motore unico: a differenza delle vecchie soluzioni che prevedevano un motore di trazione ed uno per l’azionamento della testata fresante, il fatto di avere un unico motore (Mercedes-Benz Euro 3) consente innanzitutto di ottenere importanti economie di gestione (risparmio di gasolio, intervalli di manutenzione, costo dei tagliandi, magazzino ricambi…), rispetto dell’ambiente (minori emissioni), oltre ad essere l’unico sistema in grado di adeguare automaticamente la velocità di avanzamento in base allo sforzo rilevato alla presa di forza (load sensing), consentendo anche ad operatori con ridotta esperienza di effettuare un lavoro eccellente e permettendo agli stessi di concentrarsi maggiormente nella guida.
La cabina di guida, omologata per 2 posti, possiede un ampio parabrezza riscaldato ed è costruita seguendo i più moderni criteri ergonomici. Come optional è possibile il sollevamento di tutta la cabina (regolabile fino a 700 mm), per agevolare le operazioni di carico neve sugli autocarri o per dare una miglior visibilità all’operatore. La cabina di guida ed il motore sono in due moduli separati, a tutto vantaggio della sicurezza e del comfort in termini di vibrazioni e rumore.
Il controllo della testata fresante avviene mediante un solo joystick.
Il gruppo propulsore è costituito da un motore ausiliario e da pompe idrauliche. Il tutto è collocato sulla parte posteriore del telaio e protetto da una cofanatura insonorizzata ribaltabile per un facile accesso a tutti i componenti. Una serranda automatica sul tetto evita l’entrata di neve e polvere a macchina ferma e si apre quando il motore si scalda.
La testata fresante è a due stadi con rullo fresante frontale ad elica aperta e turbina di espulsione. La testata è equipaggiata con pattini o con ruote di scorrimento pesanti e regolabili in altezza, coltelli di usura in acciaio e con deviatori laterali per evitare il danneggiamento.
La turbina di espulsione può essere orientata a destra o sinistra con raggio di orientamento di 105° (45° a sinistra e 30° a destra dal livello orizzontale). Il camino di lancio è orientabile con raggio di 205° con deflettori idraulici per un direzionamento preciso della gittata. Il camino è ribaltabile durante il trasferimento. La distanza di lancio può essere regolata tramite il cambio a due stadi, la regolazione del numero di giri del motore e la regolazione dei deflettori. Questo assicura prestazioni ottimali anche con distanze di lancio variabili.
La fresa è protetta contro danneggiamenti da una frizione meccanica automatica. In più il rullo fresante frontale è protetto da spine di tranciamento. In caso di pericolo immediato, la fresa consente di serie tempi di arresto inferiori a quelli richiesti dalla normativa europea EN13021 in materia di sicurezza. Non sono quindi necessari costosi e fragili dispositivi accessori come freni elettromeccanici o similari, che nel tempo minano l’affidabilità e le prestazioni delle macchine.
La testata viene sollevata con guida a colonne e può essere inclinata lateralmente di +/-10° e frontalmente di +8° e -3°. Ciò permette un adattamento ottimale ad ogni tipo di superficie e condizione di lavoro. E’ presente un dispositivo di emergenza per sollevare, tramite una pompa manuale, la testata fresante anche a motore spento ed idraulica del veicolo fuori uso. La testata fresante si arresta automaticamente all’apertura di una delle porte della cabina.
Elevata capacità di sgombero, potenza, velocità, manovrabilità, sicurezza: tutto questo è di serie sulle turbofrese Schmidt Supra.