Lo scorso autunno la Regione Vene­to ha messo in servizio presso il Servizio Forestale Regionale un nuo­vo veicolo dedicato alla lotta agli incendi boschivi. L’autocarro, già in linea in precedenza con il solo cassone fisso, è un Mercedes-Benz Un­i­mog 1300L allestito da Molinari Vincenzo & C s.n.c. in versione antincendio.
L’attento studio della disposizione delle masse ed il corretto prelievo di potenza dalla presa di forza hanno permesso di ottenere una trasformazione particolarmente equilibrata e perfettamente rispondente alle esigenze dell’ente appaltante.
In sintesi, l’allestimento A.I.B. installato si compone di una pompa centrifuga in media – alta pressione di produzione Ziegler, serbatoio in acciaio inox AISI 316 da 1.500 litri, 3 naspi di cui uno motorizzato e due manuali, e vani laterali con serrande per l’alloggiamento dei materiali di caricamento.
Più nel dettaglio, la trasformazione ha comportato la realizzazione di un controtelaio che ha permesso di mantenere inalterate le caratteristiche di elasticità dell’autotelaio, garantendo nel contempo un corretto fissaggio di tutti i componenti. Il moto alla pompa idrica è stato ottenuto attraverso il prelievo di potenza dalla presa di forza del veicolo, interponendo una scatola di rinvio per allineare correttamente l’albero di trasmissione.
La pompa, come si è detto in precedenza, è prodotta dalla tedesca Ziegler, ed è in grado di garantire prestazioni elevate sia in media che in alta pressione. Tale pompa, posizionata posteriormente, è alloggiata all’interno di un vano di protezione illuminato ed accessibile attraverso una serranda autoavvolgente.
Il serbatoio, posizionato longitudinalmente è di forma rettangolare con nervature di irrigidimento, munito di paratie frangiflutto, con tubazioni di troppo pieno, boccaporto di ispezione, indicatore di livello, tubazione di riempimento da fonte esterna e tubazione di svuotamento rapido.
Per l’alloggiamento del materiale di caricamento sono stati installati dei gavoni laterali muniti di serrande autoavvolgenti, illuminati all’interno e con specifici punti di ancoraggio per il caricamento. Inoltre sui gavoni stessi sono state realizzate delle ceste a “cielo aperto” dove trovano posto le tubazioni del corredo di aspirazione.
La dislocazione dei naspi vede quello principale installato sopra la pompa, azionato da motore elettrico e dotato di 60 metri di tubo semirigido.
Gli altri due naspi con tubo da 50 metri sono di tipo manuale e posizionati lateralmente, fissati entrambi su slitta per poter essere sfilati fuori sagoma dal veicolo. L’allestimento include inoltre un generatore, anche questo sfilabile su slitta, che alimenta una colonna fari pneumatica da 5 metri.