TRG 9800, il “grande” reversibile
TRG 9800 Serie Ergit 100, è un reversibile da 87 HP di potenza. Dotato di dispositivo ESC (Electronic Speed Control) per il controllo elettronico e automatico della velocità di avanzamento e dei giri del motore, offre una grande produttività riducendo drasticamente i tempi di esecuzione delle lavorazioni. Tra le molteplici scelte opzionali, oltre al joystick JPM™, vi sono il sollevatore anteriore, il sollevatore posteriore elettronico con sistema damping, il bull-bar e gli accessori di protezione della carrozzeria, la cabina omologata StarLight. Ad Eima 2012, TRG 9800 è proposto con un nuovo dispositivo di sforzo controllato e damping utile a migliorare sicurezza e comfort operativo nei trasferimenti stradali con attrezzature al seguito. Oltre ad una precisione millimetrica in lavoro, il dispositivo di sforzo controllato è abbinato ad una funzione elettronica idraulica che fa da “damper” (ammortizzatore) smorzando i rimbalzi del trattore con attrezzatura portata. Questa soluzione determina più velocità nei trasferimenti stradali limitando al massimo i classici sobbalzi da “beccheggio” del trattore. Evitando contraccolpi sui pistoni del sollevatore, il sistema contribuisce all’affidabilità e alla salvaguardia dei componenti del sollevatore stesso.
Mach 4: quadricingolo con zavorre e tamponi sui cingoli
Mach 4 è un quadricingolo articolato reversibile di 87 HP. Si configura come un trattore a 4 cingoli in gomma indipendenti ed offre tutti i vantaggi (senza i limiti) di un trattore e di un cingolato classico. La maneggevolezza è garantita dal telaio articolato che assicura sterzate precise e strettissime. La guida reversibile RGS™ offre grande versatilità d’uso con ogni attrezzatura. E’ omologato su strada fino a 40 km/h e può essere allestito di cabina StarLight. Ad Eima 2012 il quadricingolo è presentato con tamponi e zavorre posteriori, due soluzioni atte a garantire massima aderenza e sicurezza nelle condizioni di terreno più critiche, anche con terreno molto viscido ed in estrema pendenza.
Ecco i fattori che determinano le eccezionali doti di trazione, galleggiamento e stabilità di Mach 4:
– oscillazione longitudinale di ogni singolo cingolo (+8°/-11°) unita a oscillazione del telaio ACTIO™ (15°);
– 4 cingoli in gomma (l: 350 mm) indipendenti, simili a pneumatici con “profilo terra”;
– ripartizione delle masse omogenea sui due assali, grazie alla configurazione con motore a sbalzo, cosicchè i 4 cingoli in gomma seguono indipendentemente uno dall’altro le sinuosità del fondo, sia esso bagnato, fangoso, paludoso, friabile, nevoso o sabbioso;
– baricentro basso che garantisce un comfort di guida paragonabile a quello di un trattore classico, senza i disagi e le rigidità tipiche dei cingolati tradizionali, particolarmente nocive alla postura dell’operatore.
TTR 9800: nuovo cambio robotizzato e sospensione idraulica
TTR 9800, 87 HP, reversibile a carreggiata larga, è la macchina da fienagione per eccellenza. Nella versione Eima 2012, è dotato di cabina StarLight, sollevamento anteriore, joystick JM, 6 prese idrauliche, sospensione idraulica dell’attrezzatura a doppio cilindro e un nuovo cambio “robotizzato”. Il cambio è dotato di 32 rapporti: 16 marce avanti e 16 retromarce, gestite da un inversore robotizzato e sincronizzato. In sintesi: 2 gamme (lente e veloci) robotizzate, 2 gamme (normali e ridotte) da selezionare manualmente, per un totale di 4 rapporti di velocità per ogni selezione. Il principio di funzionamento si basa su attuatori che, tramite un comando elettrico ed una centralina elettronica, servoassistono i comandi di invertitore di moto e di cambio di velocità. L’inversione del moto si ottiene agendo sul pedale della frizione e sull’inversore elettrico (posto sotto il volante) e rilasciando la frizione in maniera graduale, come di prassi. I vantaggi immediati di questa soluzione sono l’eliminazione delle leve meccaniche del cambio dal tunnel centrale e, logicamente, un minor stress per l’operatore che, di fatto, non deve più azionarle. Con il tunnel libero da leve risulta più comodo anche l’accesso a bordo dell’operatore.
SRH 9800: candidato al premio Tractor of the Year 2013
SRH 9800 è un trattore articolato, reversibile e idrostatico, dotato di telaio oscillante ACTIO™. Il motore è da 87 HP (3.300 cc, 4 cilindri turbo, con bilanciatori controrotanti, sistema di iniezione diretta ed EGR a controllo elettronico, a 16 valvole, 4 per cilindro). Di serie è dotato del dispositivo ESC (Electronic Speed Control) per la gestione elettronica della velocità, dei giri motore e della PTO. Il concept di SRH 9800 è singolare in quanto abbina la trasmissione idrostatica al telaio articolato a carreggiata stretta. Questa singolarità predispone ad una semplificazione delle procedure nei lavori più delicati, nei fondi sconnessi, in pendenza e negli spazi più angusti. La sinergia delle caratteristiche di base, in particolare la guida reversibile, aumenta il numero di attrezzature fruibili e quindi le potenzialità del mezzo, con una produttività eccezionale. La trasmissione idrostatica a variazione continua gestita elettronicamente offre differenti modalità di lavoro, permettendo di variare indipendentemente la velocità del trattore con i giri del motore diesel, con programmi di reattività differenti (Eco e Power), oppure in maniera combinata in funzione dell’attività da svolgere. SRH è anche dotato del sistema Automotive che aumenta i giri motore in base alla richiesta di avanzamento e del pratico Recall Speed, il dispositivo per richiamare e mantenere fissa la velocità una volta programmata. Alcuni esempi di impieghi specifici di SRH sono: raccolta dell’uva con vendemmiatrice trainata semovente, cimatura e legatura dei tralci dei filari, trattamenti fitosanitari, bonifica dei terreni con macina pietre, movimentazione di materiale con muletto, manutenzione della viabilità pubblica, sgombero della neve e sfalcio dei cigli e degli argini stradali con le attrezzature specifiche.
Tigrecar 8400 con sistema Superbrake
Tigrecar 8400 è un transporter a passo lungo dotato di cabina chiusa. Utile a svolgere lavori di movimentazione di materiale, offre all’operatore un comfort di guida eccellente ed una stabilità ai massimi livelli di categoria. L’accesso al posto guida è ampio e privo di ostacoli. Il raggio di volta, nonostante il passo lungo, è molto contenuto e la maneggevolezza è garantita da uno sterzo servoassistito morbido e preciso. L’angolo d’attacco di 27° permette di affrontare con tranquillità cambi di pendenza molto accentuati. La trasmissione, con cambio sincronizzato a 8 marce avanti e 8 retromarce con invertitore (optional 12+12 marce e PTO indipendente) è dotata di frizione ad innesti dolci e precisi. La velocità massima è di 40 km/h. Il motore (3 cilindri turbo intercooler raffreddato ad acqua) eroga 65 HP. La capacità di carico è fino a 45 q con un peso complessivo rimorchiabile di 5.000 kg sia nella versione agricola sia nella versione industriale. La cabina è dotata di un potente impianto di riscaldamento e predisposta per la radio. Il modello ad Eima 2012 presenta uno speciale sistema frenante Superbrake da utilizzare come sicurezza aggiuntiva nel caso di soste in pendenza estrema.
Freni Superbrake
Oltre ai freni di servizio (sulle 4 ruote a comando idraulico a pedale) ed al freno a mano indipendente (di stazionamento e di soccorso) i modelli top di gamma AC, compresi i transporter, possono essere dotati di un terzo tipo di sistema frenante denominato Superbrake, particolarmente utile per il lavoro nelle pendenze estreme. Il sistema si aziona tirando il freno a mano e successivamente pigiando il pedale dei freni di servizio. Questo apparato aggiuntivo conferisce totale sicurezza operativa e può essere utilizzato in qualsiasi momento dall’operatore, soprattutto quando questi si trovi a lavorare in un pendio, con il trattore in sosta. Il sistema Super­brake simula di fatto un aiutante virtuale che pigia il pedale e blocca i 4 freni a bagno d’olio. L’operatore quindi in qualunque situazione può lavorare tranquillo, consapevole che la macchina, anche a pieno carico, è perfettamente bloccata anche se non vi sono inserite le marce.
Serie 18 – Tigrecar 3200 New!
Tigrecar 3200 (motore 3 cilindri – 24 HP raffreddato a liquido) è un transporter supercompatto con pianale di carico a ruote sterzanti, nato per il lavoro di movimentazione di materiali in montagna e adatto ai forti pendii. Il telaio ACTIO™, il Telaio Integrale Oscillante AC, determina: baricentro basso, oscillazione tra i due assali di ben 15°, trazione omogenea e co­stante in tutte le condizioni di terreno. I freni idraulici a doppio circuito sulle 4 ruote e il cambio ad innesti agevolati ne fanno un mezzo sicuro ed affidabile in tutte le condizioni. Il “muso corto” è una caratteristica fondamentale poiché determina compattezza del mezzo e riduce al minimo il raggio di sterzata. La piattaforma di guida è ampia e spaziosa, ulteriormente migliorata in accessibilità, pulizia del tunnel centrale e comfort della seduta. La presa di forza posteriore è a 540 giri/min. Il pianale di carico con sponde e griglia di protezione del conducente, facilmente removibile all’occorrenza, contribuisce ad un’equilibrata ripartizione dei pesi. Tigrecar 3200 è dotato di ribaltamento idraulico trilaterale per un agevole scarico del materiale trasportato.
TTR 4400 II HST idrostatico reversibile universale per il Groundcare
Il concept di TTR 4400 II HST (38 HP Yanmar) replica, in scala minore, quello dei trattori di alta gamma AC. La trasmissione idrostatica, il telaio ACTIO™, il baricentro basso, la guida reversibile, il sistema speed-fix (per fissare la velocità di avanzamento), consentono un vasto spettro di utilizzo su ogni tipo di terreno, anche nei dislivelli più aspri. Il binomio macchina – attrezzo può assumere diversi assetti operativi ad alto standard di specializzazione, assolvendo molte attività di manutenzione quali: cura dei parchi, pulizia delle aree pedonali, sfalcio degli argini autostradali, gestione del verde nei campi sportivi, viabilità invernale, movimentazione e scavo nei vivai e nei cantieri. A richiesta il mezzo può essere allestito di cabina dotata di aria condizionata a comando automatico clima control, fari di lavoro, predisposizione per autoradio, vano portabibite, sistema di apertura parziale delle porte, oblò, appendiabiti. Altre opzioni fondamentali: il joystick on/off a 2 velocità per la gestione delle attrezzature, il sedile con molleggio pneumatico, il sollevamento posteriore a doppio effetto (particolarmente utile con la lama da neve nei fondi ghiacciati, quando è necessario stabilire un maggior attrito e aderenza al suolo per rimuovere gli strati di ghiaccio), il sollevamento anteriore (su lato motore) con terzo punto frontale, il sistema di frenatura idraulica integrale per chi svolge lavori in forti pendenze montane.

1. Tigrecar 3200
2. Mach 4