In questi ultimi mesi Genova è sicuramente la città più chiacchierata del Mediterraneo nel bene e nel male… ma la reazione all’indifferenza mediatica la fa proprio il popolo Genovese, pronto a cavalcare qualsiasi tipo di onda… o a destreggiarsi nei carruggi del centro città. Ed è proprio per questa necessità che la Società A.S.TER, Azienda per i servizi territoriali del Comune di Genova, creata a fine anni ’90, effettua interventi per la manutenzione delle pavimentazioni stradali, marciapiedi, tutta l’illuminazione della città, semafori compresi, e segue la cura del verde pubblico. Da inizio attività, per poter operare nelle strade cittadine, tra un carruggio e l’altro, questa società si è dovuta attrezzare con veicoli compatti e flessibili. Attualmente il loro parco macchine “compact – special” è composto da oltre 10 veicoli, di cui gli ultimi 4 arrivati sono Bonetti F100X in versione macchina operatrice, con allestimento gru monobraccio a 3 sfili MaxiLift e stabilizzatori supplementari posteriori. Per questo ultimo lotto, gli addetti ai lavori della società A.S.TER, hanno avanzato esigenze molto puntuali e molto tecnologiche, richiedendo nello specifico un veicolo compatto abbinato a gru molto strong, installata secondo la normativa vigente “12999”. Grazie alla particolarità del telaio rigido, abbinato ad un resistente ed efficiente controtelaio, il veicolo Bonetti di soli 1.650 mm di larghezza ha una performante stabilità durante l’utilizzo della gru. A completamento della fornitura sono stati aggiunti la piastra neve (din 76060) e l’impianto idraulico, per applicare in qualsiasi momento una lama neve e/o uno spargisale posteriore (collaudo compreso). La catena cinematica, generata dal motore 3 litri turbodiesel FPT, abbinato al cambio e riduttore, può scaricare a terra tutta la potenza dei 150 HP, tramite il 3° differenziale centrale, che ripartisce la coppia al 50% per entrambi gli assi. Il bloccaggio centrale del riduttore Bonetti, permette di superare i percorsi più impervi. Proseguendo il discorso trasmissione, arriviamo agli assali rigidi Bonetti, che hanno la particolarità della lubrificazione totale a bagno d’olio per entrambi gli assi. L’assale anteriore “rigido”, abbinato alle sospensioni a balestre paraboliche, garantisce stabilità e portata in tutte le condizioni di lavoro, evitando affondamento della sospensione a fine corsa con l’applicazione di attrezzature anteriori (lama neve) e soprattutto con l’abbinamento gru che grava sull’asse anteriore. Un’altra particolarità è il freno di stazionamento, che agisce sulle 3 pinze posteriori (uno sull’albero di trasmissione), garantendo il blocco della macchina anche con pendenze importanti. Creare tutto questo in 1.650 mm di larghezza… non è facile, ma per la società Bonetti e per i suoi collaboratori è sinonimo e volontà di crescita. Alla consegna dei veicoli erano presenti i costruttori del veicolo, il rivenditore locale Società CE.BRU che ha seguito la vendita e lo staff tecnico della Società A.S.TER… mancava solo lui Sandro C., coinvolto tragicamente nel crollo del Ponte Morandi. Ed è a Lui, per volontà della Bonetti, della società CE.BRU e soprattutto dei suoi colleghi di lavoro, che vogliamo dedicare queste ultime righe di ringraziamento, ricordandolo come una persona seria, come si è dimostrato fino alla fine.