La serie F100X è il risultato di un’esperienza trentennale nella progettazione e nella realizzazione di linee di autoveicoli innovativi e tecnologicamente in grado di soddisfare le più complesse esigenze. La qualità e l’affidabilità degli autoveicoli Bonetti, la personalizzazione e l’assistenza post vendita garantita ne rappresentano i tradizionali punti di forza e di differenziazione sul mercato.
Bonetti si delinea come una realtà atipica del mercato con una produzione che vede la realizzazione dei mezzi praticamente tutta interna, con macchinari all’avanguardia, ad esclusione delle lavorazioni in vetroresina, l’acquisto dei motori, dei cambi, parte dei cerchi, minuterie e pneumatici, partendo dal taglio della lamiera con tecnologia laser.
Il telaio dell’F100X è saldato con acciaio di alta qualità, volutamente rigido per ottimizzarne le prestazioni in cava-cantiere ed in tutte quelle situazioni di lavoro soprattutto con cassone carico, o quando si lavora con attrezzature frontali, tipo lama neve.
Proprio il telaio è uno dei punti forti del veicolo: di tipo portante, scatolato a sezione variabile, è predisposto per vari allestimenti (ribaltabile, gru) senza l’ausilio di controtelaio. Inoltre la versione neve viene equipaggiata con piastra anteriore a norme DIN.
Il motore è un Iveco Turbo Diesel Common Rail di 2.800 cm3, con 106 CV (78 kW) ed una coppia di 250 Nm a 1.800 giri con ottima elasticità ed elevate prestazioni.
Il cambio è un Iveco a 5M+R con rapporti sincronizzati, che, accoppiato al riduttore in un unico blocco, permette di ottenere il veicolo con il passo più corto di soli 2.220 mm (quello lungo è di 2.550 mm in cui cambia solamente l’albero di trasmissione).
Il riduttore Bonetti ha due gamme di velocità, per percorsi stradali o fuoristradistici, con una riduzione che permette pendenze superabili a pieno carico fino al 100% (45°).
La curiosità è il sistema di innesto e disinnesto sequenziale della trazione anteriore anche con marce veloci a qualsiasi velocità.
L’impianto idraulico è equipaggiato di serie con una pompa idraulica centralizzata sempre in presa all’albero motore, che consente di lavorare indipendentemente dalla velocità del veicolo, facilitando l’operatore nell’utilizzo delle attrezzature. Inoltre nella versione neve un joystick permette di comandare dal posto di guida i 4 attacchi anteriori anche con funzione flottante.
L’idraulica può essere in tre varianti: una pompa standard di 26 cm3 che comanda l’idroguida, il freno di stazionamento, i servizi vari (ribaltabile, lama…); oppure può avere l’idroguida con una pompa separata per dare una migliore performance ai vari servizi; un’altra opzione vede una pompa idraulica a due stadi che consente di scegliere precisamente dove dirigere il flusso dell’olio avendo un impianto separato.
L’ultima soluzione è apprezzata quando viene utilizzato lo spargisale con tachimetrica in combinazione con lama anteriore, senza l’interferenza dei due impianti.
Il freno di stazionamento ha comando idraulico per permettere di lavorare a carico anche in condizioni estreme.
L’idroguida è “ZF” a rapporto variabile (in base all’angolazione di sterzata), con comando trasversale ed ammortizzatore sterzo per salvaguardare la meccanica.
Bonetti costruisce internamente anche i cassoni ribaltabili trilaterali, trattati interamente in elettroforesi anticorrosiva, che possono opzionalmente essere ordinati su specifiche richieste del cliente.
Gli assali, totalmente di costruzione Bonetti, di tipo portante, in ghisa sferoidale con lubrificazione integrale a bagno d’olio, sono concepiti per alte prestazioni.
I giunti omocinetici, anch’essi a bagno d’olio, nella trasmissione anteriore, garantiscono un’alta protezione fuoristradistica.
Le sospensioni anteriori e posteriori con balestre paraboliche integrate con balestrini inferiori, tamponi speciali supplementari posteriori e barre di torsione, sono montate totalmente su silent-block che permettono l’eliminazione degli ingrassaggi periodici.
L’impianto frenante è del tipo idraulico con servofreno e accumulatore del vuoto supplementare. I freni anteriori sono a disco, quelli posteriori a disco o a tamburo con sistema frenante ABS sui veicoli da 5 t disinseribile con l’inserimento del 4×4, per garantire più sicurezza nelle situazioni fuoristradistiche, soprattutto con manto sdrucciolevole a carico in discesa.
L’F100X è un mezzo compatto con larghezza contenuta nei reali 1.650 mm, grazie alla possibilità di far rientrare completamente gli specchietti retrovisori. La lunghezza totale, nella versione ribaltabile più compatta, parte dai soli 4.270 mm (50 mm in più con la piastra anteriore neve) pur avendo un cassone di 2.600 mm.
L’altezza totale di 2.100 mm non viene compromessa neanche nella “versione neve”, in quanto il lampeggiante è rimovibile direttamente dal posto di guida.
La cabina, ribaltabile elettricamente per un facile accesso al vano motore, è costruita in vetroresina che garantisce l’assoluta assenza di corrosione. La verniciatura è eseguita con la stessa tecnica utilizzata per gli scafi delle barche: nascendo direttamente dallo stampo già colorata, garantisce un’ottima resistenza nelle condizioni in cui generalmente questi veicoli vengono utilizzati.
I modelli disponibili nelle versioni industriali sono da 3,5 t e 5 t con portate che variano dai 1.700 ai 3.100 kg ed una massa rimorchiabile di 2.800 e 3.000 kg.
Il 3,5 t prevede tre tipologie di pneumatici in alternativa: 700/16, 750/16 e 215/75 R17,5; mentre il 5 t prevede il 215/75 R17,5.
Bonetti ha posto molta attenzione anche ai più piccoli dettagli per semplificare il lavoro agli operatori. Ad esempio, il cassone in posizione ribaltata copre la fanaleria posteriore in modo da proteggerla durante lo scarico. Oppure, i fanali supplementari per l’uso della lama neve oltre ad essere posti sotto il parabrezza, soluzione che ottimizza la visuale, soprattutto durante le nevicate riducendo la riflessione della neve che cade, sono collegati mediante spina a sette poli che, una volta inserita, esclude parzialmente i fari principali e permette di utilizzare quelli supplementari con gli stessi comandi.
Tutte queste caratteristiche hanno decretato il successo di vendite dell’F100X sia in Italia che all’estero (Germania, Svizzera, Francia, Slovenia, Croazia…). Viene utilizzato oltre che come valido autocarro 4×4 anche nei più disparati allestimenti, dalla classica versione neve con lama e spargitore alla versione con gru, dall’antincendio alla raccolta rifiuti con compattatori, senza dimenticare i vari trasporti specifici come gasolio, gas o spurghi.