Il Comune di Abetone, situato in provincia di Pistoia ad una quota di 1.388 m in pieno Appennino Tosco-Emiliano, insiste su un territorio da sempre sfruttato come valico del­l’Appennino. Si narra infatti che sia stato utilizzato anche da Annibale per entrare nell’Etruria. E’ naturale quindi che le popolazioni di quest’area, tanto nevosa in inverno, quanto strategicamente importante per i passaggi nord – sud, siano particolarmente esperte ed attente quando si parla di sgombero neve.
L’amministrazione comunale di Abe­tone in materia di attrezzature per la viabilità invernale non ha mai sottovalutato efficacia ed affidabilità e, non a caso, è tra i clienti più affezionati e fedeli al marchio Schmidt, sinonimo di qualità senza compromessi.
Il parco macchine comprende infatti numerose attrezzature del gruppo tedesco: spargisale a doppia coclea, lame sgombraneve a settori, turbofrese semoventi.
Ultima arrivata, poco prima di Natale, una turbofresa Schmidt FS105-265 da applicare ad un Unimog U400 recentemente acquistato.
La nuova turbofresa, già impiegata con successo nelle copiose nevicate della metà di gennaio 2013, andrà ad operare in sfondamento, in allargamento, nello sgombero dei numerosi piazzali e verrà utilizzata per il carico della neve su cassoni di autocarri all’interno delle vie comunali.
La FS105-265, top di gamma Schmidt, è stata scelta per le sue doti di robustezza, sicurezza ed affidabilità, ma soprattutto per la grande efficacia: è in grado infatti di rimuovere dalla sede stradale ben 1.600 t/h di neve, lanciandola fino a 35 m di distanza o riempiendo il cassone di un autocarro tre assi in meno di un minuto.
Il principio di funzionamento di questa macchina a doppio stadio è molto semplice: la neve (che sia ghiacciata, compatta, soffice o bagnata non ha importanza) viene lavorata dalle spire del rullo dentato frontale, che ruota a velocità ridotta ed ha un diametro di 105 cm, convogliata verso la parte interna dell’attrezzatura, dove una ventola da 1 m di diametro ruota a grande velocità e la espelle. Il camino di espulsione a doppio flap a comando idraulico consente poi di direzionare precisamente il lancio.
Rispetto ad una fresaneve monostadio tradizionale, la FS105 non necessita di un numero di giri elevato alla presa di forza: ciò si traduce nella drastica riduzione di rumorosità e consumi di carburante.
In generale, tutto quello che arriva alla ventola, se è passato attraverso le spire del rullo, viene espulso. Può però capitare che detriti rocciosi o altri materiali possano venire in contatto con le parti mobili della FS105 e bloccarle. In questo caso sono presenti due sistemi di sicurezza per garantire l’integrità della macchina: il primo è rappresentato da una frizione meccanica sul rullo che disinnesta la trasmissione del moto in presenza di coppie troppo elevate, mentre il secondo è la classica spina di tranciamento sulla presa di forza, a protezione della ventola.
I vantaggi della Schmidt FS105 non si fermano qui: i tecnici Schmidt, forti della storica collaborazione con i progettisti Mercedes-Benz Unimog, sono riusciti a ridurre lo sbalzo della macchina di ben 50 cm inglobando l’intero complesso del riduttore (a cascata di ingranaggi e non a catena) all’interno della piastra portattrezzi del veicolo portante. In pratica viene installata sull’Unimog una speciale piastra anteriore conformata in modo da lasciare un vuoto all’interno della stessa. Non è peraltro necessario sostituire questa speciale piastra quando si vogliano montare attrezzature tradizionali (lame sgombraneve, bracci falcianti…).
Lo sbalzo anteriore particolarmente ridotto, che incide positivamente sulla manovrabilità, ha anche l’effetto di consentire un bilanciamento ottimale dell’Unimog, aumentandone significativamente la sicurezza durante i trasferimenti.
La FS105 consegnata all’Abetone è solo l’ultima arrivata in ordine di tempo dopo quelle consegnate lo scorso anno e già al lavoro in ambiti particolarmente gravosi come la Provincia de L’Aquila (2 FS90), Strada dei Parchi (2 FS90) e numerosi appaltatori alle prese con grandi quantitativi di neve.
Le Turbofrese Schmidt della serie FS, applicabili a Unimog, trattori ed autocarri muniti di PTO anteriore, sono disponibili in diverse versioni che si distinguono per il diametro del rullo fresante (75, 90 e 105 cm) e per la larghezza di sgombero (da 220 a 265 cm).
Con le turbofrese Schmidt della serie FS anche le nevicate più abbondanti non rappresentano un problema.