La gestione dei servizi di igiene urbana nel territorio di Verona è seguita da oltre 30 anni dalla società AMIA S.p.A. La società veronese (controllata dal gruppo AGSM), negli anni, oltre alla raccolta rifiuti si è specializzata in molteplici attività a complemento del territorio, dallo spazzamento e lavaggio delle strade, alla manutenzione del verde, con una attenzione ai giardini pubblici… Per far tutto questo, sono impiegati oltre 600 dipendenti, ed un parco macchine di oltre 400 veicoli in gran parte di ultimissima generazione, in quanto la ricerca di soluzioni innovative è la filosofia aziendale. Un’altra attività della società è la gestione del servizio di viabilità invernale, in particolare per l’emergenza nel centro della città storica o per qualche intervento specifico agli altri comuni appaltati, tra i quali Cerro Veronese, Boscochiesanuova, Grez­zana, San Giovanni Lupatoto e Vil­lafranca. Questo tipo di servizio negli ultimi anni è stato effettuato con veicoli 4×4, ma per anzianità e difficoltà al reperimento dei ricambi, la decisione della sostituzione è stata obbligata. Rimanendo nel mercato dei “4×4 compact” l’attenzione nella ricerca è stata rivolta alle soluzioni tecniche di costruzione per una maggior affidabilità sia meccanica che alla protezione contro la corrosione salina. La gara è stata fatta per l’acquisto di due macchine operatrici con pianale di carico e attacco lama neve. L’assegnazione della fornitura alla società Bonetti e la tempistica di consegna di qualche mese, hanno permesso di modificare gli spargisale usati (Giletta – di proprietà della società AMIA) a comando bivalente, che funzionano con l’idraulica del veicolo o con quella del motore ausiliario in dotazione in coda allo spargisale. Macchina Operatrice Bonetti serie F100X ha 5.5 t di peso complessivo, motopropulsore turbodiesel common rail FPT da 3 l di cilindrata, con 370 Nm a poco più di 1.000 giri motore. La catena cinematica del motopropulsore prosegue con l’accoppiamento del cambio FPT al riduttore Bonetti (munito di 3° differenziale). L’abbinamento della piastra anteriore UNI-EN 15432 tipo F2 (DIN 76060), fissata rigidamente al telaio scatolato, la trasmissione anteriore con assale rigido (lubrificazione totale a bagno d’olio) e le sospensioni a balestre paraboliche, danno la possibilità di operare in tranquillità con svariate attrezzature frontali come nel caso della lama neve di oltre 300 kg. Durante la consegna sono state evidenziate quelle caratteristiche un po’ intrinseche e nascoste… che non si trovano nei documenti commerciali. Impianto elettrico e idraulico sono state le argomentazioni di apertura del training, dove è stata posta attenzione particolare al gancio di sicurezza dei cassoni Tippersafe (Patent), all’impianto del freno di stazionamento, che agisce su 3 pinze meccaniche, offrendo sicurezza di fermo macchina anche a pieno carico nelle massime pendenze. Pur essendo un veicolo molto compatto e robusto, grazie al sedile molleggiato il comfort di guida si avvicina a quello dei veicoli commerciali stradali. La particolarità delle sospensioni anteriori a balestre paraboliche, munite di balestrini supplementari, garantisce il molleggio corretto in tutte le condizioni di lavoro e soprattutto con carichi frontali. In questo caso con applicazione saltuaria di lama neve (Bucher/Assaloni). La consegna, avvenuta a metà luglio presso il deposito della società AMIA, è stata seguita direttamente da uno dei titolari di Bonetti S.r.l., in collaborazione con l’officina Alberti (service) di Caldiero (VR) e gli addetti del reparto officina.