Per le Olimpiadi invernali Milano Cortina 2026, prosegue il rafforzamento delle infrastrutture viarie nel territorio ampezzano con l’introduzione di un nuovo mezzo operativo, Supra 4002, destinato alla manutenzione e alla sicurezza delle strade di montagna.

L’investimento rientra in un più ampio programma di interventi finalizzati a garantire una viabilità efficiente, sicura e costante durante l’evento olimpico, che porta a Cortina d’Ampezzo atleti, delegazioni e migliaia di visitatori da tutto il mondo. Supra 4002, mezzo altamente specializzato, permette di migliorare in modo significativo le operazioni di manutenzione stradale, soprattutto nei mesi invernali caratterizzati da neve, ghiaccio e condizioni meteorologiche avverse.

Il potenziamento del parco mezzi rappresenta un tassello fondamentale nella preparazione delle infrastrutture olimpiche, affiancando gli interventi strutturali già programmati e garantendo un supporto efficace alle attività operative quotidiane.

L’introduzione di Supra 4002 segna un ulteriore passo verso l’obiettivo di assicurare collegamenti affidabili e standard elevati di sicurezza, elementi essenziali per il buon svolgimento dei Giochi Olimpici e per l’eredità infrastrutturale che l’evento lascerà al territorio dopo il 2026. Con questo intervento, le istituzioni regionali confermano l’impegno a sostenere Cortina d’Ampezzo nel percorso di avvicinamento alle Olimpiadi, puntando su efficienza, prevenzione e qualità dei servizi a beneficio di cittadini e visitatori.

Supra 4002 è una turbofresa da neve semovente di ultima generazione, progettata appositamente per la rimozione di grandi quantità neve, dotata di sterzo articolato e di trasmissione della potenza “intelligente” che garantisce una capacità di sgombero costante.

Supra 4002 “Special Edition” è stata ulteriormente ottimizzata con importanti dettagli tecnici, implementazioni ergonomiche e design.

La testata fresante e la trazione vengono azionate da un unico motore ausiliario ad alto rendimento a ciclo diesel. La testata fresante prende il moto da un motore idraulico a pistoni assiali direttamente calettato sulla testata stessa, mentre la trazione viene azionata da una pompa idraulica, collegata ad una presa di forza sul motore in grado di erogare una potenza massima di 180 kW. Questo sistema, insieme all’avanzamento automatico, è in grado di sfruttare al massimo la potenza disponibile del motore in diverse condizioni di lavoro.

Il gruppo propulsore è costituito da un motore DEUTZ e da pompe idrauliche. Il tutto è collocato sulla parte posteriore del telaio e protetto da una cofanatura insonorizzata ribaltabile per un facile accesso a tutti i componenti.

La capacità del serbatoio del carburante è di 530 l e questo permette fino a 8 ore di funzionamento ininterrotto. Supra 4002 è alimentata da un motore a 6 cilindri di 330 kW (448 CV) a 1.800 giri/min. Nonostante questi parametri, il motore offre prestazioni ecocompatibili secondo la norma europea sulle emissioni Euromot V, funzionando con limitato consumo di carburante e un basso livello di rumorosità.

Il telaio portante e lo sterzo articolato fanno sì che il veicolo segua sempre la traiettoria del rullo fresante (anche in curve molto strette) con angolazione max di 35°. Il sistema articolato permette che la forza di avanzamento sia sempre in direzione del rullo fresante. E’ anche presente uno sterzo ausiliario di emergenza per garantire la manovrabilità anche con motore spento.

La cabina di guida, a due posti, è quanto di più moderno presente sul mercato, studiata. progettata e realizzata per garantire le massime ergonomia e visibilità ottima in tutte le direzioni.

Per un accesso ai componenti collocati sotto la cabina, questa è sollevabile idraulicamente. La cabina è sollevabile anche in fase di lavoro di ben 700 mm per dare una miglior visibilità all’operatore durante lavori di carico su autocarri.

Una superficie vetrata uniforme, terra – cielo, specchi retrovisori esterni, un impianto di illuminazione sovradimensionato, assicurano all’operatore un’ottima visuale sia durante gli spostamenti che in sede di intervento. Il parabrezza e i vetri sono riscaldati elettricamente. I vetri laterali sono apribili.

La cabina è insonorizzata e montata su supporti antivibranti, portando il livello sonoro in fase di lavoro a 69,9 dB(a). Di serie troviamo tergicristalli grandi a tre velocità, specchi retrovisori riscaldati, guida a destra per una visuale migliore durante il lavoro, sedile autista regolabile e molleggiato, sedile passeggero molleggiato.

Supra 4002 ha di serie il meglio per assicurare all’operatore un’ottima comodità, essenziale per aumentare la concentrazione e diminuire drasticamente l’affaticamento e gli errori dovuti alla stanchezza.

Le operazioni di sgombero neve in montagna non hanno un termine prefissato se non alla fine delle precipitazioni: occorre quindi garantire un ambiente di lavoro accogliente, salubre e sicuro. E’ presente un’apertura posteriore per uscita di emergenza. L’impianto di riscaldamento è ad acqua calda con scambiatore di calore e ventilatore a più stadi.

L’aria condizionata è disponibile come optional.

In cabina è presente un monitor a colori multifunzione con visualizzazione su diversi livelli.

C’è il controllo automatico della pressione olio del motore e livello olio idraulico con fermo motore automatico in caso di guasto. Se la temperatura del liquido refrigerante supera il limite massimo, il motore viene regolato in folle.

Eventuali guasti vengono memorizzati nella centralina e possono essere richiamati con lo strumento di diagnosi. La trazione è idrostatica reversibile a mezzo motore con pompa a portata variabile e cambio meccanico a più stadi.

In fase di lavoro la regolazione della velocità avviene tramite motore e pompa idraulica con il motore ausiliario con numero giri costante. Una regolazione automatica della velocità di avanzamento in funzione del carico di lavoro assicura prestazioni costanti ed ottimali (load sensing).

Durante la fase di trasferimento la velocità viene regolata tramite i giri del motore. Sono disponibili fino a 180 kW di potenza per il trasferimento.

E’ prevista una modalità di lavoro e trasferimento eco: grazie alla gestione della potenza i consumi calano del 20%.

Supra 4002 monta 2 assali rigidi con trasmissione planetaria esterna. I blocchi differenziale sono inseribili sui due assi con indicazione in cabina. Ha molle a balestra, pneumatici larghi con profilo speciale, impianto frenante idrostatico, ulteriore impianto frenante idraulico supplementare a 3 circuiti con freni lamellari in bagno d’olio integrati nei ponti, oltre che un freno di stazionamento che agisce sulle quattro ruote.

Il camino di lancio orientabile con raggio di 205° presenta nella parte superiore deflettori idraulici per un orientamento della gittata precisa. E’ ribaltabile durante il trasferimento e si ha la possibilità dello scarico diretto mediante la rotazione idraulica della bocca di uscita della turbina, sia dalla parte dx che dalla parte sx della testata.

La distanza di lancio può essere regolata tramite il cambio di velocità, la regolazione del numero di giri del motore e la regolazione dei deflettori. Questo assicura prestazioni ottimali anche con distanze di lancio variabili.

La fresa è protetta contro danneggiamenti da una frizione meccanica automatica ed il rullo fresante frontale è protetto da spine di tranciamento. In caso di pericolo immediato, la fresa consente tempi di arresto inferiori a quelli richiesti dalla normativa europea EN13021 in materia di sicurezza (circa 4 secondi).

La testata viene sollevata con guida a colonne e può essere inclinata trasversalmente di +/- 14° (destra/sinistra) per un campo di azione complessivo di 28° e longitudinalmente di +/–9° (avanti/indietro) per un campo complessivo di 18°. Questo permette un adattamento ottimale a ogni tipo di superficie e condizione di lavoro.

E’ presente un dispositivo di emergenza per sollevare, tramite una pompa manuale, la testata fresante anche a motore spento ed idraulica del veicolo fuori uso.