In occasione di IFAT 2026, la fiera leader mondiale per la gestione di acqua, acque reflue, rifiuti e risorse, Mercedes-Benz Trucks ha presentato un pacchetto completo di soluzioni per mezzi destinate alle attività municipali e all’economia circolare.
Con un totale di undici veicoli, ha voluto dimostrare come le attività municipali quotidiane possano essere gestite in modo efficiente e sicuro.
Il fulcro dell’esposizione, nel padiglione interno, erano esposti un Unimog U 530 e i due veicoli elettrici a batteria, il Mercedes-Benz eEconic 400 e il Mercedes-Benz eActros 400 (seconda generazione).
Mercedes-Benz Trucks ha presentato inoltre un veicolo elettrico a batteria per la raccolta dei rifiuti, parzialmente realizzato con materiali riciclati e costruito come prototipo a supporto di uno studio completo sull’economia circolare nel settore dei veicoli commerciali, che coinvolge 32 patner. La presentazione in fiera era completata da due veicoli esposti nell’area esterna e da dimostrazioni dal vivo presso la sede dell’Associazione tedesca per le macchine operatrici e la tecnologia municipale (VAK).
Mercedes-Benz Trucks ha organizzato due eventi stampa presso lo stand. La conferenza stampa tedesca era seguita da una conferenza stampa inglese, alla quale i rappresentanti dei media erano invitati, per poi proseguire alla presentazione del prototipo nell’area VAK.
Dennis Kinzelmann, CEO di Mercedes-Benz Special Trucks: “Ad IFAT di Monaco presentiamo l’ampia gamma di varianti e le diverse applicazioni dei nostri veicoli per le attività municipali durante tutto l’anno, dai trasporti nel traffico urbano alla rimozione della neve in condizioni difficili. In questo modo, Mercedes-Benz Trucks sottolinea l’importanza strategica del segmento dei servizi municipali. Offriamo ai clienti soluzioni complete basate su concetti di propulsione elettrica a batteria e convenzionale e ci siamo posti l’obiettivo di integrare maggiormente in futuro i requisiti dell’economia circolare.”
Mercedes-Benz eActros 400 per la manutenzione stradale invernale
Un pezzo forte dello stand è il nuovo Mercedes-Benz eActros 400 a batteria, progettato specificamente per la manutenzione stradale invernale e per le operazioni estive comunali. Il veicolo esemplifica la flessibilità, la versatilità e l’ampia gamma di configurazioni di carrozzeria disponibili per l’eActros. In questa versione, l’eActros 400 è dotato di una cabina doppia per un massimo di sei persone con tetto rialzato, nonché di un design particolarmente robusto con paraurti in acciaio e gradino mobile. La carrozzeria è stata sviluppata in collaborazione con Paul Nutzfahrzeuge GmbH di Passau e include un cassone ribaltabile trilaterale Meiller Trigenius, una gru Palfinger dietro la cabina e un pacchetto completo di servizi invernali Bucher, composto da impianto idraulico per la manutenzione invernale, spazzaneve e spargisale. Particolarmente degna di nota è la piastra di montaggio anteriore a sgancio rapido, che rimane attaccata allo spazzaneve anche dopo la rimozione e non è rigidamente collegata al telaio. Ciò si traduce anche in una riduzione di peso durante il funzionamento al di fuori dell’inverno. L’eActros 400 di seconda generazione presenta le caratteristiche tecnologiche chiave dell’eActros 600, che si distingue in particolare per il suo innovativo concetto tecnologico complessivo che combina una moderna tecnologia di trazione con un’elevata efficienza energetica. Oltre all’assale motore elettrico sviluppato internamente, alla tecnologia delle celle al litio ferro fosfato (LFP) – nota per la sua lunga durata e oltre il 95% di capacità utilizzabile della batteria – e alla tensione di bordo di 800 Volt, queste caratteristiche includono anche il nuovo Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemi di assistenza completi per una maggiore sicurezza. Il veicolo è dotato di due pacchi batteria LFP, ciascuno con una capacità di 207 kWh, che insieme forniscono 414 kWh di capacità installata. Con due pacchi batteria, l’eActros 400 ha un’autonomia fino a 480 chilometri, a seconda dell’applicazione. Per garantire la sicurezza in caso di impatto, le batterie non sono montate direttamente sul telaio, ma posizionate sotto il veicolo per proteggerle. I due pacchi batteria sono stati spostati più indietro appositamente per questo veicolo, al fine di ottenere un bilanciamento ottimale dei pesi per lo spazzaneve: un esempio dell’elevata flessibilità nella progettazione del veicolo. La maneggevolezza è migliorata grazie all’assale posteriore sterzante, che garantisce un’elevata manovrabilità, un chiaro vantaggio nelle applicazioni comunali in spazi ristretti. Per il servizio invernale, il veicolo è inoltre dotato di catene da neve, griglie di protezione e due telecamere posteriori con attacco per l’irrigazione. Il sistema idraulico integrato Bucher per il servizio invernale, con un sistema a 4 circuiti, installato anch’esso da Paul, consente l’utilizzo di spazzaneve e spargisale preesistenti. In termini di sicurezza stradale, l’eActros 400 è dotato di tecnologie all’avanguardia: con sistemi come ABA 6 Plus, Active Sideguard Assist (disattivato automaticamente durante le operazioni di spazzaneve) e Front Guard Assist (disattivato automaticamente durante le operazioni di manutenzione invernale), il veicolo offre un elevato livello di protezione per il conducente e per l’area circostante.
Mercedes-Benz eEconic 400 con pacco batterie aggiuntivo
Nel padiglione era esposto anche un Mercedes-Benz eEconic 400. Rispetto all’eEconic 300, questo veicolo è dotato di un quarto pacco batterie aggiuntivo. Dispone inoltre di una potente gru di carico e di un sistema di sollevamento a gancio, a sottolineare l’ampia gamma di configurazioni disponibili per l’eEconic e la sua idoneità a diverse applicazioni municipali.
In questa configurazione, il veicolo è progettato come autocarro per la raccolta rifiuti con gru, utilizzato per lo svuotamento di cassonetti interrati (compresi quelli per il vetro usato) e per la raccolta di rifiuti organici. L’asse anteriore è omologato per carichi fino a nove tonnellate, consentendo l’utilizzo della gru direttamente dietro la cabina anche con un passo lungo. Un asse posteriore sterzante migliora ulteriormente la manovrabilità in ambito urbano.
La carrozzeria è stata realizzata da SAWO A/S. Il veicolo è specificamente destinato a un cliente danese.
Potente Unimog portattrezzi per operazioni in qualsiasi periodo dell’anno
L’Unimog U 530 completa la gamma come versatile portattrezzi progettato per operare tutto l’anno. In collaborazione con l’allestitore Eggers Fahrzeugbau GmbH, questo veicolo è stato sviluppato per l’uso municipale presso l’Azienda Municipale per la Gestione dei Rifiuti di Magdeburgo.
E’ dotato di un sistema di sollevamento a gancio Jotha per container conforme alla norma DIN 30720 e di una gru Palfinger con benna a conchiglia. Alimentato da un motore da 220 kW (299 CV) e progettato per un peso totale a terra di 16,5 tonnellate, l’Unimog combina un’elevata potenza per un utilizzo efficiente delle trazioni ausiliarie con una forte capacità di carico utile. Una caratteristica fondamentale è il sistema operativo integrato UNI-TOUCH®, che consente un controllo intuitivo di processi di lavoro complessi tramite un touchscreen orientabile, riducendo significativamente il carico di lavoro dell’operatore nei procedimenti quotidiani.
Il portattrezzi Unimog è conforme al Regolamento Generale sulla Sicurezza II (GSR II) dell’UE, offrendo una maggiore assistenza alla guida e una maggiore sicurezza per tutti gli utenti della strada. Le dotazioni standard includono Sideguard Assist, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, una telecamera per la retromarcia e un sistema di avviso per il monitoraggio della pressione degli pneumatici.
A Magdeburgo, il veicolo viene utilizzato per la rimozione di rifiuti abbandonati illegalmente ed è impiegato anche fuori strada. Inoltre, supporta la flotta comunale nelle operazioni di servizio invernale. Sul sistema di sollevamento a gancio Jotha è possibile montare uno spargisale Schmidt, che consente rapidi cambi di configurazione tra spargimento e trasporto di container durante tutta la stagione invernale.
Arocs ed eEconic nell’area esterna
Nell’area espositiva esterna, Mercedes-Benz Trucks si concentra anche sulle applicazioni municipali pratiche. Il Mercedes-Benz Arocs 3148 AK 6×4/4 esposto di fronte al padiglione, equipaggiato con attrezzature per la manutenzione invernale, gru e cassone ribaltabile, è un veicolo di un cliente dell’Autorità per la Mobilità della Renania-Palatinato (LBM RLP), a dimostrazione della versatilità di questa serie di modelli durante tutto l’anno.
Per le impegnative applicazioni invernali, utilizza un sistema idraulico municipale load-sensing Bucher, integrato da un sistema di filtraggio dell’olio idraulico specifico per il cliente e da una piastra di montaggio anteriore rimovibile.
Questa progettazione modulare consente la massima flessibilità sia in estate che in inverno.
Il veicolo è in configurazione a gancio, che può ospitare anche un cassone ribaltabile a tre vie ed è presentato in fiera con uno spargisale per la manutenzione invernale autostradale. E’ inoltre progettato per l’utilizzo con una lama spazzaneve. La configurazione 3148 LAK 6×4/4 con primo e ultimo asse sterzanti e assi anteriori motori garantisce un’eccellente trazione combinata con un’elevata manovrabilità. Un asse posteriore sterzante idraulicamente migliora ulteriormente la maneggevolezza. Le modifiche tecniche sono state eseguite da Paul Nutzfahrzeuge GmbH, che funge da partner esclusivo per la conversione di questo veicolo. Paul si occupa di tutti i lavori di conversione, garantendo un processo efficiente e una consegna rapida. Dopo la fiera, il veicolo entrerà in servizio con LBM Rhineland-Palatinate come previsto.
Accanto ad esso si trova un Mercedes-Benz eEconic 300, che raggiunge un peso a vuoto di circa nove tonnellate grazie al suo design ottimizzato in termini di peso. Ciò offre condizioni particolarmente favorevoli per un’elevata capacità di carico utile nei camion elettrici a pianale ribassato, come quelli richiesti nella raccolta dei rifiuti urbani.
Sebbene la normativa per le propulsioni alternative consenta generalmente un peso totale a terra del veicolo superiore, i limiti di carico per asse rimangono invariati. Questo può rappresentare una sfida nella pratica, in particolare nelle applicazioni con baricentro posteriore, come i veicoli per la raccolta dei rifiuti. L’eEconic esposto risolve questo problema con un peso a vuoto particolarmente ridotto.
L’eEconic è esposto senza carrozzeria per fornire una visione diretta del sistema di propulsione elettrica a batteria e dell’architettura del gruppo propulsore della prima generazione di veicoli elettrici a batteria Mercedes-Benz Trucks.
Veicolo concept per l’economia circolare
Mercedes-Benz Trucks, FAUN Umwelttechnik e TSR Group, insieme a 30 partner del settore industriale e del riciclo, presentano ad IFAT un veicolo concept basato sul Mercedes-Benz eEconic. Dimostra un approccio olistico alla sostenibilità nella produzione di veicoli commerciali, combinando la tecnologia di propulsione elettrica a batteria con materiali e processi produttivi progettati per un’economia circolare.
Il progetto mostra come sia possibile conservare le risorse e chiudere più rapidamente i cicli dei materiali, integrando sempre più approvvigionamento, produzione e riciclo. Il veicolo sarà presentato in dimostrazioni dal vivo nell’area esterna. Presso lo stand Mercedes-Benz Trucks sarà esposta una cabina costruita separatamente, che mette in mostra la gamma di materiali utilizzati.
Altri veicoli in dimostrazione dal vivo al VAK
Oltre al concept vehicle, diversi altri veicoli erano presentati nelle dimostrazioni dal vivo “Truck in Action” presso il sito del VAK. Tra questi, un Unimog U 535 con UNI-TOUCH, una trinciatrice per manutenzione stradale Mulag e uno spargisale Bucher, un Unimog U 430 con combinazione falciatrice anteriore Dücker, un Unimog U 411 classico con aratro e spargisale, un Mercedes-Benz eActros 600 con sistema di sollevamento a gancio Meiller e uno storico Daimler-Benz L 4500 con caricatore posteriore FAUN.
Le dimostrazioni si svolgevano più volte al giorno e consentivano ai visitatori di provare i veicoli in condizioni operative realistiche.
Tavola rotonda sull’economia circolare
Nell’ambito della tavola rotonda “Dalla progettazione circolare al veicolo circolare: come l’economia circolare sta trasformando la mobilità del futuro”, rappresentanti dell’industria e delle associazioni hanno discusso di nuovi approcci alla mobilità efficiente in termini di risorse. Tra i partecipanti figuravano Hildegard Müller (Presidente dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica, VDA), Christian Wilz (CEO di Mercedes-Benz Trucks Germany), nonché altri importanti rappresentanti del settore.
